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TotalEnergies Oilsuper Representante oficial · Ecuador Lubriguía

Guía de lubricación por industria

Flotas livianas

Del motor a los frenos: qué lubricante TotalEnergies va en cada sistema de los autos, camionetas y furgonetas de una flota.

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El mapa recorre los sistemas de un vehículo liviano de flota (auto, camioneta o furgoneta): el motor a gasolina o diésel y su refrigeración; la caja de cambios, el diferencial y los ejes, y el circuito hidráulico de frenos y embrague.

Ilustración isométrica de un taller de flota liviana con dos losas de servicio. A la izquierda, un sedán taxi con el capó abierto deja ver el motor a gasolina, la caja automática con su varilla de nivel y el freno de disco delantero. A la derecha, una camioneta 4x4 sobre un elevador, con la carrocería translúcida, muestra el motor diésel turbo, el radiador, la caja de cambios, la transferencia y el diferencial trasero con sus ejes. Sistema 1: Motor a gasolinaSistema 2: Motor diéselSistema 3: Refrigeración del motorSistema 4: Caja de cambiosSistema 5: Diferencial y ejesSistema 6: Circuito de frenos y embrague
Toca un número para ir a su etapa. Ilustración: Oilsuper.

El vehículo liviano, sistema por sistema

Elige un sistema para ver sus puntos de lubricación.

  1. Motor y refrigeración

    1. Sistema 1: Motor a gasolinaQUARTZ
    2. Sistema 2: Motor diéselQUARTZ
    3. Sistema 3: Refrigeración del motorCOOLELF

  2. Transmisión

    1. Sistema 4: Caja de cambiosTRAXIUM · TRANSTEC · FLUIDMATIC
    2. Sistema 5: Diferencial y ejesTRAXIUM · DYNATRANS · TRANSTEC

  3. Frenos

    1. Sistema 6: Circuito de frenos y embragueHBF

Sistema por sistema

Motor y refrigeración

Sistema 1: Motor a gasolina

Motor API SP / ILSAC GF-6A: sintético
Motor API SP / ILSAC GF-6A: semisintético

Aceite de motor semisintético para motores a gasolina (Fuel Economy)

Motor, conducción normal (ACEA A3/B4)

Aceite de motor multigrado semisintético para vehículos livianos (gasolina y diésel)

Motor, uso severo (ACEA A3/B4)
Motor que pide aceite mineral (API SN)

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Sistema 2: Motor diésel

Motor, conducción normal (ACEA A3/B4)

Aceite de motor multigrado semisintético para vehículos livianos (gasolina y diésel)

Motor, uso severo o inyección directa sin DPF (ACEA A3/B4)
Motor con filtro de partículas (DPF), Low SAPS
Motor sin filtro de partículas, aceite mineral (API SN)

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Transmisión

Sistema 4: Caja de cambios

Caja manual (API GL-4)
Caja automática de baja viscosidad (ATF LV)
Caja automática Dexron III o Mercon
Caja automática asiática que pide T-IV, Z-1, Matic D/J/K o SP-III
Caja CVT de correa o de cadena
Caja de doble embrague (DCT)

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Sistema 5: Diferencial y ejes

Diferencial y ejes (API GL-5)
Diferencial autoblocante (deslizamiento limitado)
Caja de transferencia (4x4)

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Frenos

Lo que revisamos en tu operación

  • Lo que pide el manual de cada vehículo: grado de viscosidad, norma (API, ILSAC o ACEA) y aprobaciones del fabricante.
  • Si el motor es a gasolina o diésel y, en el diésel, si lleva filtro de partículas (DPF).
  • El tipo de caja (manual, automática, CVT o de doble embrague) y el fluido que indica su fabricante.
  • Si las camionetas 4x4 llevan diferencial autoblocante.
  • Cómo rueda la flota: el tráfico urbano intenso y la autopista son condiciones severas para el aceite del motor.

La selección final depende de la especificación del fabricante de cada equipo y de las condiciones de operación; tu asesor arma el plan de lubricación de tu flota.

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