Guía de lubricación por industria

Bananeras

Del riego al contenedor: qué lubricante TotalEnergies va en cada punto de una finca bananera y su empacadora.

¿Tienes una finca bananera o una empacadora de banano?

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El mapa recorre una finca bananera de la Costa, del bombeo de riego a la carga del contenedor refrigerado. Las bombas suman muchas horas; tractores y cable vía trabajan con lluvia y lodo, y la empacadora, con agua sobre los equipos. Donde el lubricante puede tocar la fruta o el agua de las tinas van productos con registro NSF H1. El tractor, el drenaje, el montacargas y el camión van cortos y remiten a su guía.

Simulación de ahorro de tu finca bananera

Es una simulación, no una oferta ni un compromiso de ahorro. Escribe los datos de tu operación y mira cuánto podrías ahorrar con TotalEnergies: es el punto de partida para sentarnos a conversar y ver juntos cómo llegar a tu objetivo.

Tu operación Hectáreas de banano ha Superficie atendida por los equipos del estudio. Cajas exportadas al año cajas Para el costo por unidad producida. Equipos del estudio equipos Bombas de riego, tractores, grupo electrógeno de la empacadora, montacargas. Horas de operación por equipo al año h Horas por día × días trabajados.

Gasto en lubricación Gasto anual en lubricantes USD Aceites y grasas de todas las marcas en el último año. Gasto anual en filtros y consumibles USD Filtros de aceite, hidráulico y transmisión. Cambios de aceite al año (todos los equipos) cambios Horas o kilómetros de la flota divididos por el intervalo actual. Horas de mano de obra por cambio h Lo típico es de 1,5 a 3 h. Tarifa de la mano de obra USD/h Sueldo mensual con beneficios dividido para 160 h.

Paradas y reparaciones Horas de paro por lubricación en día de embarque al año h Bomba de riego o empacadora detenida con la fruta cortada. Costo de una hora parada en día de embarque USD Fruta o producto no procesado, cuadrillas detenidas, embarque o cosecha en riesgo. Gasto anual en componentes lubricados USD Reparaciones de rodamientos, bombas, mandos, reductores: solo la parte ligada al aceite.

Combustible, energía y aceite usado Consumo anual de combustible gal Diésel u otro combustible de los equipos del estudio. Precio del combustible USD/gal El de la factura vigente. Aceite usado entregado al gestor al año gal Número de cambios por capacidad del cárter. Costo de gestión del aceite usado USD/gal Negativo si le pagan por el aceite usado.

Propuesta TotalEnergies

Valores conservadores. Tu asesor los ajusta con los datos de tu operación y con análisis de aceite.

Diferencia de precio del lubricante TotalEnergies % Diferencia de precio por galón frente a la marca actual. Si TotalEnergies sale más barato, va en negativo. Extensión de los intervalos de cambio % Con el producto adecuado y análisis de aceite en servicio. Sin muestreo, no se promete extensión. Reducción de las paradas por lubricación % Hasta el 70 % de las paradas no programadas tienen origen en la lubricación; 20-50 % de reducción es alcanzable. Reducción del gasto en componentes y reparaciones % Mayor vida de rodamientos, engranajes y sellos. Ahorro de combustible % Documentado 0,5-3 % en combustible y 1-10 % en energía según el equipo. Valor conservador. Descuento por galonaje Oilsuper % Según la escala comercial vigente para el cliente.

Bananeras. Simulación con los datos que escribiste: no es una oferta ni un compromiso de ahorro, sino la base para conversar con un asesor Oilsuper y ver cómo llegar a tu objetivo.

Hectáreas de banano: —
Cajas exportadas al año: —
Equipos del estudio: —
Horas de operación por equipo al año: —
Gasto anual en lubricantes: —
Gasto anual en filtros y consumibles: —
Cambios de aceite al año (todos los equipos): —
Horas de mano de obra por cambio: —
Tarifa de la mano de obra: —
Horas de paro por lubricación en día de embarque al año: —
Costo de una hora parada en día de embarque: —
Gasto anual en componentes lubricados: —
Consumo anual de combustible: —
Precio del combustible: —
Aceite usado entregado al gestor al año: —
Costo de gestión del aceite usado: —
Diferencia de precio del lubricante TotalEnergies: 10 %
Extensión de los intervalos de cambio: 30 %
Reducción de las paradas por lubricación: 30 %
Reducción del gasto en componentes y reparaciones: 10 %
Ahorro de combustible: 1 %
Descuento por galonaje Oilsuper: 4 %

Ahorro simulado al año—

Sobre tu costo actual—

Costo-eficiencia—

Costo anual (USD)	Hoy	Con TotalEnergies	Ahorro
Lubricantes	—	—	—
Filtros y consumibles	—	—	—
Mano de obra de los cambios	—	—	—
Paradas por lubricación	—	—	—
Componentes y reparaciones	—	—	—
Combustible o energía	—	—	—
Gestión del aceite usado	—	—	—
Descuento por galonaje Oilsuper	—	—	—
Costo total de lubricar	—	—	—

Los indicadores de tu sector

Costo de lubricación por hora de equipo——
Costo de lubricación por caja——
Horas de paro en día de embarque al año——
Disponibilidad sobre las horas planificadas——
Intervalo promedio entre cambios (h)——
La compra de lubricante como parte del costo total—

El riego y la empacadora no pueden fallar el día de corte. Un solo plan de lubricación para bombas, tractores y montacargas, con grasas que aguantan el agua.

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Simulación con supuestos editables: no es una oferta ni un compromiso de ahorro y no reemplaza el estudio con los datos reales de tu operación. Los datos que escribes se quedan en tu navegador; solo salen si tú compartes la simulación.

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Mapa ilustrado isométrico de una finca bananera, de izquierda a derecha. En primer plano corre un canal de riego, junto a una caseta de bombeo con motor diésel y bomba centrífuga; una tubería lleva el agua a aspersores entre matas jóvenes. Detrás, una excavadora de brazo largo limpia el canal de drenaje al lado de un montículo de lodo. Por el camino de la finca avanza un tractor con una carreta cargada de fundas, cartón y fertilizante. Entre las matas de banano, que tienen los racimos enfundados en azul, un operario fumiga con una bomba de mochila a motor, y al fondo pasa una avioneta. El cable vía lleva una fila de racimos enfundados, colgados de garruchas, hacia la empacadora: un galpón abierto de techo azul que cubre las tinas de desmane, las mesas de pesaje y el equipo de empaque al vacío. Al lado, un montacargas levanta un palé de cajas junto a otros palés zunchados. A la derecha espera un tractocamión con un contenedor refrigerado y su generador. — Toca un número para ir a su etapa. Ilustración: Oilsuper.

El proceso, de principio a fin

Elige una etapa para ver sus puntos de lubricación.

Riego y drenaje
1. Etapa 1: Riego y bombeoRUBIA · COOLELF · CERAN · MULTIS · ALTIS
2. Etapa 2: Canales de drenajeRUBIA · EQUIVIS · MULTIS · CERAN
Plantación y cosecha
Empacadora
1. Etapa 6: Desmane, lavado y empaqueNEVASTANE · ALTIS
Despacho
1. Etapa 7: Paletizado y montacargasRUBIA · FLUIDMATIC · DYNATRANS · AZOLLA · CERAN · MULTIS
2. Etapa 8: Contenedor refrigeradoRUBIA

Además, en toda la operación: Análisis del aceite en servicio

Etapa por etapa

Riego y drenaje

Etapa 1: Riego y bombeo

Las bombas riegan en la época seca y, en las fincas bajas, evacúan agua en el invierno: son de los equipos con más horas de la finca. Donde llega la red eléctrica, las mueve un motor eléctrico.

Equipos: Casetas de bombeo con motor diésel estacionario o eléctrico y bomba centrífuga junto al canal o al reservorio; riego por aspersión, microaspersión o goteo.

Motor diésel estacionario de la bomba: RUBIA WORKS 1000 15W-40Aceite de motor diésel para maquinaria pesada y fuera de carreteraSAE 15W-40
Motor de bombeo que pide aceite monogrado: RUBIA SX 40Aceite monogrado tipo motor para maquinaria pesada (motores, hidráulica y cajas de cambios)SAE 40
RUBIA SX 30Aceite monogrado tipo motor para maquinaria pesada (motores, hidráulica, transmisiones y cajas de cambios)SAE 30
Refrigerante de los motores enfriados por agua: COOLELF AUTO SUPRA -37 °CListo para usar -37 °C
COOLELF ORGANIC -26 °CListo para usar -26 °C
Refrigerante / anticongelante para motores de combustión (prediluido, listo para usar)
Rodamientos de la bomba y del acople, con agua: CERAN XM 220Grasa de sulfonato de calcio complejo EP multipropósitoNLGI 1-2
MULTIS EPGrasa de litio-calcio EP multipropósitoNLGI 00, 0, 1, 2, 3
Rodamientos del motor eléctrico de la bomba: ALTIS EM 2Grasa de poliurea para motores eléctricosNLGI 2

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Etapa 2: Canales de drenaje

Los canales primarios, secundarios y terciarios se limpian y profundizan con excavadoras de brazo largo y retroexcavadoras, en lodo y agua. El detalle está en la guía de maquinaria de construcción.

Equipos: Excavadoras de brazo largo y retroexcavadoras, propias o de contratistas.

Motor diésel: RUBIA WORKS 1000 15W-40Aceite de motor diésel para maquinaria pesada y fuera de carreteraSAE 15W-40
Sistema hidráulico a la intemperie: EQUIVIS ZSAceite hidráulico antidesgaste de alto índice de viscosidad (HV)ISO VG 15, 22, 32, 46, 68, 100
Pasadores y bujes del brazo y del cucharón, en lodo y agua: MULTIS COMPLEX HV 2 MOLYGrasa de complejo de litio EP con MoS2 (minería / off-road)NLGI 2
CERAN XM 220Grasa de sulfonato de calcio complejo EP multipropósitoNLGI 1-2

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Plantación y cosecha

Etapa 3: Labores con tractor

El tractor lleva por los caminos de la finca el fertilizante, las fundas y el material de empaque, con lodo en el invierno y polvo en el verano. Más detalle en «Equipo agrícola» de la guía de agroindustria y azúcar.

Equipos: Tractores con carretas para insumos y material de empaque.

Motor diésel del tractor: RUBIA WORKS 1000 15W-40Aceite de motor diésel para maquinaria pesada y fuera de carreteraSAE 15W-40
Transmisión con frenos húmedos, toma de fuerza e hidráulica del tractor (UTTO): DYNATRANS MPVAceite universal para transmisiones de tractor (UTTO) con frenos húmedosSAE 10W-30 / 80W (UTTO)
Ejes y diferenciales de deslizamiento limitado: DYNATRANS DA 80W-90Aceite para ejes y diferenciales autoblocantes de deslizamiento limitado (API GL-5 LS)SAE 80W-90
DYNATRANS LD 80W-90Aceite para ejes con diferencial de deslizamiento limitado (API GL-5 LS)SAE 80W-90
Articulaciones, enganche y rodamientos de las carretas, con lodo: MULTIS COMPLEX HV 2 MOLYGrasa de complejo de litio EP con MoS2 (minería / off-road)NLGI 2
CERAN XM 220Grasa de sulfonato de calcio complejo EP multipropósitoNLGI 1-2
CERAN XM 460Grasa de sulfonato de calcio complejo EP (aceite base ISO VG 460)NLGI 1-2

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Etapa 4: Control de la sigatoka

La sigatoka negra se combate con fumigación aérea, a cargo de empresas de aviación agrícola, y desde tierra. En la finca se lubrican los motores pequeños de las bombas de mochila y de las motoguadañas que controlan la maleza.

Equipos: Bombas de mochila a motor y motoguadañas de dos tiempos; avionetas de la empresa de aviación agrícola.

Motores de gasolina de dos tiempos de bombas de mochila y motoguadañas (premezcla): HI-PERF 2T SPECIALAceite de motor 2T (motores de gasolina de 2 tiempos)2T

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Etapa 5: Cosecha y cable vía

El racimo enfundado cuelga de una garrucha y viaja por el cable vía hasta la empacadora, a pulso o con un equipo de arrastre. Cable, poleas y garruchas trabajan con lluvia y barro, justo encima de la fruta: ahí van productos con registro NSF H1.

Equipos: Cable de acero sobre arcos o torres, garruchas (rodachines), poleas y cambios de vía; en algunas fincas, un equipo de arrastre con motor de combustión y mando hidráulico o de engranajes.

Garruchas, poleas y cable por donde pasa la fruta (NSF H1): NEVASTANE XMF 2Grasa EP multipropósito de complejo de aluminio grado alimenticioNLGI 2
NEVASTANE XS 80Grasa EP sintética de complejo de sulfonato de calcio grado alimenticio (baja temperatura / peletizadoras)NLGI 1.5
NEVASTANE LUBE AEROSOLLubricante multipropósito en aerosol (gel adherente) grado alimenticioAerosol
Motor diésel del equipo de arrastre: RUBIA WORKS 1000 15W-40Aceite de motor diésel para maquinaria pesada y fuera de carreteraSAE 15W-40
Hidráulica del equipo de arrastre, a la intemperie: EQUIVIS ZSAceite hidráulico antidesgaste de alto índice de viscosidad (HV)ISO VG 15, 22, 32, 46, 68, 100
Reductor, cadenas y engranajes abiertos del equipo de arrastre: CARTER EPAceite de engranajes industrial (engranajes cerrados)ISO VG 68, 100, 150, 220, 320, 460, 680, 1000
CERAN AD PLUSGrasa de sulfonato de calcio complejo EP adhesiva (cables / engranajes abiertos)NLGI 0/1

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Empacadora

Etapa 6: Desmane, lavado y empaque

Las manos se separan del racimo sobre tinas de agua que lavan el látex; luego se pesan, se tratan las coronas, se etiquetan y se empacan en cajas con funda plástica, a menudo al vacío. Con el agua y la fruta junto a los mecanismos van productos con registro NSF H1; la grasa industrial queda para los motores fuera del área de fruta.

Equipos: Tinas de desmane y lavado con bombas de recirculación; mesas de selección, balanzas, aspersores para las coronas, empaque al vacío, y rodillos y bandas transportadoras de cajas.

Rodamientos y ejes de las bombas de las tinas (NSF H1): NEVASTANE XMF 2Grasa EP multipropósito de complejo de aluminio grado alimenticioNLGI 2
NEVASTANE XS 80Grasa EP sintética de complejo de sulfonato de calcio grado alimenticio (baja temperatura / peletizadoras)NLGI 1.5
Rodamientos, cadenas, guías y bisagras junto a la fruta (NSF H1): NEVASTANE XMF 2Grasa EP multipropósito de complejo de aluminio grado alimenticioNLGI 2
NEVASTANE LUBE AEROSOLLubricante multipropósito en aerosol (gel adherente) grado alimenticioAerosol
NEVASTANE SILICONE SPRAYAceite de silicona en aerosol (lubricante / desmoldeante) grado alimenticioAerosol
Reductores y cadenas de las bandas transportadoras de cajas (NSF H1): NEVASTANE EPAceite de engranajes industrial EP grado alimenticioISO VG 100, 150, 220, 320, 460, 680
NEVASTANE XSHAceite de engranajes industrial sintético (PAO) grado alimenticioISO VG 150, 220, 320, 460
Bomba de vacío lubricada con aceite (NSF H1): NEVASTANE SHAceite sintético para compresores / hidráulico grado alimenticioISO VG 32, 46, 68, 100
Rodamientos de motores eléctricos, fuera del área de fruta: ALTIS EM 2Grasa de poliurea para motores eléctricosNLGI 2

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Despacho

Etapa 7: Paletizado y montacargas

Las cajas, con la fruta ya enfundada, se paletizan y suben al contenedor con montacargas y transpaletas. El montacargas puede ser diésel, a GLP o eléctrico: hidráulica, cadenas del mástil y engrase son comunes a los tres. Más detalle en la guía de puertos y terminales.

Equipos: Montacargas diésel, a GLP o eléctricos; transpaletas; mesas de paletizado.

Motor diésel del montacargas: RUBIA WORKS 1000 15W-40Aceite de motor diésel para maquinaria pesada y fuera de carreteraSAE 15W-40
Transmisión: ATF Dexron III, Caterpillar TO-4 o UTTO, según el manual: FLUIDMATIC D3Fluido para transmisiones automáticas (ATF) nivel Dexron IIIATF (grado único)
DYNATRANS ACXAceite para transmisiones Powershift, sistemas hidráulicos, ejes y mandos finales de maquinaria pesada (tipo Caterpillar TO-4)SAE 10W, 30, 50
DYNATRANS MPVAceite universal para transmisiones de tractor (UTTO) con frenos húmedosSAE 10W-30 / 80W (UTTO)
Sistema hidráulico del mástil y de la dirección: AZOLLA ZSAceite hidráulico antidesgaste (HM / HLP)ISO VG 10, 22, 32, 46, 68, 100, 150
Cadenas del mástil y engrase general: CERAN AD PLUSGrasa de sulfonato de calcio complejo EP adhesiva (cables / engranajes abiertos)NLGI 0/1
MULTIS EPGrasa de litio-calcio EP multipropósitoNLGI 00, 0, 1, 2, 3

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Etapa 8: Contenedor refrigerado

El contenedor refrigerado llega sobre el chasis de un tractocamión, con su generador diésel para mantener el frío en carretera. Contenedor, generador y camión son de la naviera o del transportista: el camión está en la guía de transporte de carga y el motor del generador, en la de generación térmica.

Equipos: Contenedor refrigerado sobre chasis; generador diésel (genset) del contenedor; tractocamión.

Motor diésel del generador (equipo de la naviera): RUBIA WORKS 1000 15W-40Aceite de motor diésel para maquinaria pesada y fuera de carreteraSAE 15W-40

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En toda la operación

Análisis del aceite en servicio

El análisis del aceite de los motores de bombeo, los tractores y los equipos de arrastre detecta a tiempo agua, polvo y desgaste, ayuda a fijar los cambios con las horas reales de cada equipo y permite planificar el mantenimiento antes de la época seca, cuando el riego no puede parar.

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Lo que revisamos en tu operación

Las horas reales de cada bomba en la época seca y en el invierno, y su motor: si pide multigrado o monogrado y si se enfría por aire o por agua.
El ingreso de agua y lodo a cárteres, rodamientos y articulaciones: sellos, respiraderos y frecuencia de reengrase.
Cómo se mueve el cable vía (a pulso o con equipo de arrastre) y el estado del cable, las poleas y las garruchas.
Dónde el lubricante puede tocar la fruta o el agua de las tinas, según el plan de inocuidad de la finca: ahí van productos con registro NSF H1.
Si el empaque al vacío usa bombas lubricadas con aceite o en seco.
El tipo de montacargas (diésel, a GLP o eléctrico) y lo que pide su manual para la transmisión y la hidráulica.
El almacenamiento de los lubricantes en la finca: calor, humedad y los productos de grado alimenticio separados del resto.

La selección final depende de la especificación del fabricante de cada equipo y de las condiciones de la finca; tu asesor arma el plan de lubricación de tu hacienda y de su empacadora.

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