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TotalEnergies Oilsuper Representante oficial · Ecuador Lubriguía

Guía de lubricación por industria

Transporte de carga

Del motor al chasis: qué lubricante TotalEnergies va en cada sistema de un tractocamión.

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El mapa recorre el tractocamión sistema por sistema: el motor y su refrigeración; el tren de potencia (caja, ejes y diferencial), y los frenos, el embrague y el engrase del chasis.

Tractocamión 6x4 de cabina avanzada en vista isométrica de corte, acoplado a la nariz de un semirremolque en fantasma. La cabina y el parachoques son translúcidos y dejan ver el radiador con su vaso de expansión, el depósito del líquido de frenos y embrague, el motor, la caja de cambios, el cardán con sus juntas universales, los dos ejes traseros con sus diferenciales y el bastidor con la quinta rueda; a los lados hay una bahía de lubricación con tambores y un andén con palets. Sistema 1: MotorSistema 2: Sistema de refrigeraciónSistema 3: Caja de cambiosSistema 4: Ejes y diferencialSistema 5: Frenos y embragueSistema 6: Engrase del chasis
Toca un número para ir a su etapa. Ilustración: Oilsuper.

El tractocamión, sistema por sistema

Elige un sistema para ver sus puntos de lubricación.

  1. Motor y refrigeración

    1. Sistema 1: MotorRUBIA
    2. Sistema 2: Sistema de refrigeraciónCOOLELF

  2. Tren de potencia

    1. Sistema 3: Caja de cambiosTRAXIUM · FLUIDMATIC
    2. Sistema 4: Ejes y diferencialTRAXIUM

  3. Frenos y chasis

    1. Sistema 5: Frenos y embragueHBF
    2. Sistema 6: Engrase del chasisMULTIS

Sistema por sistema

Motor y refrigeración

Sistema 1: Motor

Motor con filtro de partículas (DPF)
Motor Scania Euro 6
Motor Mercedes-Benz o DAF (hasta Euro 6)
Motor Euro 5
Motor Euro 3 y anteriores
Motor de alto kilometraje
Motor a gas
Flota multimarca

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Tren de potencia

Sistema 3: Caja de cambios

Caja manual
Caja manual ZF
Caja manual Eaton
Caja automatizada y retarder (Intarder)
Transmisión automática Voith o ZF
Transmisión automática que pide Dexron III

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Sistema 4: Ejes y diferencial

Diferencial y ejes (API GL-5)

Aceite para ejes y diferenciales (API GL-5)

Caja y ejes con un solo aceite (T.D.L.)
Ejes Scania (API GL-5)

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Frenos y chasis

Sistema 6: Engrase del chasis

Puntos de engrase del chasis
Cojinetes de rueda
Juntas universales del cardán
Puntos con cargas de impacto o vibración
Engrase centralizado

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Lo que revisamos en tu operación

  • El combustible (diésel o gas), la norma de emisiones (Euro 3, 5 o 6) y si el motor tiene filtro de partículas (DPF).
  • El tipo de caja (manual, automatizada o automática), su marca (ZF, Eaton, Voith u otra) y si lleva retarder.
  • Las aprobaciones del fabricante de cada motor, caja y eje, y los intervalos de cambio que recomienda.
  • Si la flota es de varias marcas, para cubrirla con el menor número de productos.
  • Si los frenos y el embrague son hidráulicos y piden DOT 4.

La selección final depende de la especificación del fabricante de cada equipo y de las condiciones de operación; tu asesor arma el plan de lubricación de tu flota.

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