Guía de lubricación por industria

Sector público y municipios

De la moto a la maquinaria vial: qué lubricante TotalEnergies va en cada equipo de una flota municipal.

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Una flota municipal puede reunir equipos muy distintos: autos y camionetas, motos, camiones recolectores, buses y maquinaria vial. El mapa la recorre de lo más liviano a lo más pesado; en cada equipo están los productos de su motor y de los sistemas que cubren sus fichas: transmisión, refrigeración, frenos y engrase y, en recolectores y maquinaria, también hidráulica.

Simulación de ahorro de la flota de tu municipio o entidad

Es una simulación, no una oferta ni un compromiso de ahorro. Escribe los datos de tu operación y mira cuánto podrías ahorrar con TotalEnergies: es el punto de partida para sentarnos a conversar y ver juntos cómo llegar a tu objetivo.

Tu operación Vehículos y maquinaria de la flota vehículos Recolectores, volquetas, camionetas, maquinaria vial. Kilómetros por vehículo al año km Kilómetros del odómetro en un año típico.

Gasto en lubricación Gasto anual en lubricantes USD Aceites y grasas de todas las marcas en el último año. Gasto anual en filtros y consumibles USD Filtros de aceite, hidráulico y transmisión. Cambios de aceite de motor al año (flota completa) cambios Horas o kilómetros de la flota divididos por el intervalo actual. Horas de mano de obra por cambio h Lo típico es de 1,5 a 3 h. Tarifa de la mano de obra USD/h Sueldo mensual con beneficios dividido para 160 h.

Paradas y reparaciones Días de vehículo varado por lubricación al año (flota) días Días sin servicio por fallas de lubricación. Costo de un día de vehículo varado USD Flete no realizado o alquiler de reemplazo. Gasto anual en componentes lubricados USD Reparaciones de rodamientos, bombas, mandos, reductores: solo la parte ligada al aceite.

Combustible, energía y aceite usado Rendimiento promedio km/gal Kilómetros por galón de la flota. Precio del combustible USD/gal El de la factura vigente. Aceite usado entregado al gestor al año gal Número de cambios por capacidad del cárter. Costo de gestión del aceite usado USD/gal Negativo si le pagan por el aceite usado.

Propuesta TotalEnergies

Valores conservadores. Tu asesor los ajusta con los datos de tu operación y con análisis de aceite.

Diferencia de precio del lubricante TotalEnergies % Diferencia de precio por galón frente a la marca actual. Si TotalEnergies sale más barato, va en negativo. Extensión de los intervalos de cambio % Con el producto adecuado y análisis de aceite en servicio. Sin muestreo, no se promete extensión. Reducción de las paradas por lubricación % Hasta el 70 % de las paradas no programadas tienen origen en la lubricación; 20-50 % de reducción es alcanzable. Reducción del gasto en componentes y reparaciones % Mayor vida de rodamientos, engranajes y sellos. Ahorro de combustible % Documentado 0,5-3 % en combustible y 1-10 % en energía según el equipo. Valor conservador. Descuento por galonaje Oilsuper % Según la escala comercial vigente para el cliente.

Sector público y municipios. Simulación con los datos que escribiste: no es una oferta ni un compromiso de ahorro, sino la base para conversar con un asesor Oilsuper y ver cómo llegar a tu objetivo.

Vehículos y maquinaria de la flota: —
Kilómetros por vehículo al año: —
Rendimiento promedio: —
Precio del combustible: —
Gasto anual en lubricantes: —
Gasto anual en filtros y consumibles: —
Cambios de aceite de motor al año (flota completa): —
Horas de mano de obra por cambio: —
Tarifa de la mano de obra: —
Días de vehículo varado por lubricación al año (flota): —
Costo de un día de vehículo varado: —
Gasto anual en componentes lubricados: —
Aceite usado entregado al gestor al año: —
Costo de gestión del aceite usado: —
Diferencia de precio del lubricante TotalEnergies: 8 %
Extensión de los intervalos de cambio: 20 %
Reducción de las paradas por lubricación: 30 %
Reducción del gasto en componentes y reparaciones: 20 %
Ahorro de combustible: 1 %
Descuento por galonaje Oilsuper: 4 %

Ahorro simulado al año—

Sobre tu costo actual—

Costo-eficiencia—

Costo anual (USD)	Hoy	Con TotalEnergies	Ahorro
Lubricantes	—	—	—
Filtros y consumibles	—	—	—
Mano de obra de los cambios	—	—	—
Paradas por lubricación	—	—	—
Componentes y reparaciones	—	—	—
Combustible o energía	—	—	—
Gestión del aceite usado	—	—	—
Descuento por galonaje Oilsuper	—	—	—
Costo total de lubricar	—	—	—

Los indicadores de tu sector

Costo de lubricación por kilómetro——
Días de vehículo varado al año——
Intervalo promedio entre cambios (km)——
La compra de lubricante como parte del costo total—

Una flota mixta con un catálogo unificado: menos referencias en bodega, intervalos documentados y menos días sin recolección o sin maquinaria en la vía.

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Simulación con supuestos editables: no es una oferta ni un compromiso de ahorro y no reemplaza el estudio con los datos reales de tu operación. Los datos que escribes se quedan en tu navegador; solo salen si tú compartes la simulación.

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Ilustración isométrica de un patio de flota municipal en tonos azules sobre losas grises: una camioneta con el capó abierto junto a un taller y una motocicleta, un camión recolector de basura con su compuerta, un bus urbano con el motor trasero a la vista en corte y una retroexcavadora que excava una zanja en un tramo de vía en obra. — Toca un número para ir a su etapa. Ilustración: Oilsuper.

La flota municipal, de la más liviana a la más pesada

Elige un equipo para ver sus puntos de lubricación.

Flota liviana
1. Equipo 1: Autos y camionetasQUARTZ · TRAXIUM · TRANSTEC · FLUIDMATIC · COOLELF · HBF · MULTIS
2. Equipo 2: MotocicletasHI-PERF · HBF
Flota pesada
1. Equipo 3: Camiones recolectoresRUBIA · TRAXIUM · FLUIDMATIC · AZOLLA · COOLELF · HBF · MULTIS
2. Equipo 4: BusesRUBIA · TRAXIUM · FLUIDMATIC · COOLELF · HBF · MULTIS
Obras públicas
1. Equipo 5: Maquinaria vialRUBIA · DYNATRANS · AZOLLA · EQUIVIS · COOLELF · MULTIS

Equipo por equipo

Flota liviana

Equipo 1: Autos y camionetas

Motor a gasolina (API SP / ILSAC GF-6A): QUARTZ 7000 FUTURE XT 5W-30Aceite de motor semisintético para motores a gasolina (Fuel Economy)SAE 5W-30
QUARTZ 9000 FUTURE FGC 5W-30Aceite de motor sintético avanzado para motores a gasolina (Fuel Economy)SAE 5W-30
Motor a gasolina o diésel sin filtro de partículas: QUARTZ 9000 5W-40Aceite de motor sintético para vehículos livianos (gasolina y diésel)SAE 5W-40
QUARTZ 7000 10W-40Aceite de motor multigrado semisintético para vehículos livianos (gasolina y diésel)SAE 10W-40
QUARTZ 5000 SN 20W-50Aceite de motor multigrado mineral para vehículos livianos (gasolina y diésel)SAE 20W-50
Motor con filtro de partículas (Low SAPS): QUARTZ INEO LL 5W-30Aceite de motor sintético Low SAPS Long Life para vehículos livianos (gasolina y diésel)SAE 5W-30
QUARTZ INEO MC3 5W-30Aceite de motor sintético avanzado Low SAPS y Fuel Economy para vehículos livianos (gasolina y diésel)SAE 5W-30
Caja manual, transferencia y diferencial: TRAXIUM AXLE 7 80W-90Aceite para ejes y diferenciales (API GL-5)SAE 80W-90
TRANSTEC 4 80W-90Aceite para transmisiones manuales y ejes (API GL-4)SAE 80W-90
Caja automática: FLUIDMATIC DIII MVFluido para transmisiones automáticas (ATF) nivel Dexron III / MerconATF (grado único)
FLUIDMATIC LV MVFluido para transmisiones automáticas (ATF) de baja viscosidad, multivehículoATF LV (grado único)
Refrigerante del motor: COOLELF AUTO SUPRA -37 °CListo para usar -37 °C
COOLELF ORGANIC -26 °CListo para usar -26 °C
Refrigerante / anticongelante para motores de combustión (prediluido, listo para usar)
Frenos y embrague (DOT 4): HBF 4Líquido de frenos y embrague sintéticoDOT 4
Cojinetes de ruedas y juntas universales: MULTIS EPGrasa de litio-calcio EP multipropósitoNLGI 00, 0, 1, 2, 3
MULTIS COMPLEX EP 2Grasa de complejo de litio EP multipropósitoNLGI 2

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Equipo 2: Motocicletas

Motor, caja y embrague húmedo (4 tiempos): HI-PERF 4T 700 10W-40SAE 10W-40
HI-PERF 4T 500 20W-50SAE 20W-50
Aceite de motor 4T para motocicletas
Frenos y embrague (DOT 4): HBF 4Líquido de frenos y embrague sintéticoDOT 4

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Flota pesada

Equipo 3: Camiones recolectores

Motor diésel: RUBIA 8600 10W-40Aceite de motor diésel de servicio pesado (semisintético, intervalos extendidos)SAE 10W-40
RUBIA TIR 7400 15W-40Aceite de motor diésel de servicio pesado (mineral)SAE 15W-40
RUBIA WORKS 1000 15W-40Aceite de motor diésel para maquinaria pesada y fuera de carreteraSAE 15W-40
Caja manual y diferencial con un solo aceite (T.D.L.): TRAXIUM DUAL 9 FE 75W-90Aceite sintético multifunción para cajas manuales y ejes (TDL: API GL-4 / GL-5 / MT-1)SAE 75W-90
TRAXIUM DUAL 8 FE 80W-90Aceite multifunción para cajas manuales y ejes (TDL: API GL-4 / GL-5 / MT-1)SAE 80W-90
Transmisión automática Voith o ZF: FLUIDMATIC XLD FEFluido para transmisiones automáticas (ATF) de servicio pesado, drenaje extendido, multivehículoATF (grado único)
Hidráulica del compactador: AZOLLA ZSAceite hidráulico antidesgaste (HM / HLP)ISO VG 10, 22, 32, 46, 68, 100, 150
Refrigerante del motor: COOLELF AUTO SUPRA -37 °CListo para usar -37 °C
COOLELF ORGANIC -26 °CListo para usar -26 °C
Refrigerante / anticongelante para motores de combustión (prediluido, listo para usar)
Frenos y embrague (DOT 4): HBF 4Líquido de frenos y embrague sintéticoDOT 4
Chasis, cojinetes de ruedas y juntas universales: MULTIS EPGrasa de litio-calcio EP multipropósitoNLGI 00, 0, 1, 2, 3
MULTIS COMPLEX EP 2Grasa de complejo de litio EP multipropósitoNLGI 2

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Equipo 4: Buses

Motor diésel: RUBIA 8600 10W-40Aceite de motor diésel de servicio pesado (semisintético, intervalos extendidos)SAE 10W-40
RUBIA TIR 7400 15W-40Aceite de motor diésel de servicio pesado (mineral)SAE 15W-40
RUBIA WORKS 1000 15W-40Aceite de motor diésel para maquinaria pesada y fuera de carreteraSAE 15W-40
Caja manual y diferencial con un solo aceite (T.D.L.): TRAXIUM DUAL 9 FE 75W-90Aceite sintético multifunción para cajas manuales y ejes (TDL: API GL-4 / GL-5 / MT-1)SAE 75W-90
TRAXIUM DUAL 8 FE 80W-90Aceite multifunción para cajas manuales y ejes (TDL: API GL-4 / GL-5 / MT-1)SAE 80W-90
Transmisión automática Voith o ZF: FLUIDMATIC XLD FEFluido para transmisiones automáticas (ATF) de servicio pesado, drenaje extendido, multivehículoATF (grado único)
Refrigerante del motor: COOLELF AUTO SUPRA -37 °CListo para usar -37 °C
COOLELF ORGANIC -26 °CListo para usar -26 °C
Refrigerante / anticongelante para motores de combustión (prediluido, listo para usar)
Frenos y embrague (DOT 4): HBF 4Líquido de frenos y embrague sintéticoDOT 4
Chasis, cojinetes de ruedas y juntas universales: MULTIS EPGrasa de litio-calcio EP multipropósitoNLGI 00, 0, 1, 2, 3
MULTIS COMPLEX EP 2Grasa de complejo de litio EP multipropósitoNLGI 2

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Obras públicas

Equipo 5: Maquinaria vial

Motor diésel: RUBIA WORKS 1000 15W-40Aceite de motor diésel para maquinaria pesada y fuera de carreteraSAE 15W-40
Transmisión powershift, ejes y mandos finales (tipo TO-4): DYNATRANS ACXAceite para transmisiones Powershift, sistemas hidráulicos, ejes y mandos finales de maquinaria pesada (tipo Caterpillar TO-4)SAE 10W, 30, 50
Transmisiones con frenos húmedos (UTTO): DYNATRANS VX FEAceite universal para transmisiones de tractor (UTTO) de baja viscosidad con ahorro de combustible (Fuel Economy)SAE 5W (UTTO)
DYNATRANS MPVAceite universal para transmisiones de tractor (UTTO) con frenos húmedosSAE 10W-30 / 80W (UTTO)
Diferencial autoblocante (deslizamiento limitado): DYNATRANS DA 80W-90Aceite para ejes y diferenciales autoblocantes de deslizamiento limitado (API GL-5 LS)SAE 80W-90
Sistema hidráulico (fluido TO-4 o UTTO): DYNATRANS ACXAceite para transmisiones Powershift, sistemas hidráulicos, ejes y mandos finales de maquinaria pesada (tipo Caterpillar TO-4)SAE 10W, 30, 50
DYNATRANS VX FEAceite universal para transmisiones de tractor (UTTO) de baja viscosidad con ahorro de combustible (Fuel Economy)SAE 5W (UTTO)
DYNATRANS MPVAceite universal para transmisiones de tractor (UTTO) con frenos húmedosSAE 10W-30 / 80W (UTTO)
Sistema hidráulico (aceite HM o HV): AZOLLA ZSAceite hidráulico antidesgaste (HM / HLP)ISO VG 10, 22, 32, 46, 68, 100, 150
EQUIVIS ZSAceite hidráulico antidesgaste de alto índice de viscosidad (HV)ISO VG 15, 22, 32, 46, 68, 100
Refrigerante del motor: COOLELF AUTO SUPRA -37 °CListo para usar -37 °C
COOLELF ORGANIC -26 °CListo para usar -26 °C
Refrigerante / anticongelante para motores de combustión (prediluido, listo para usar)
Rodamientos, juntas y chasis: MULTIS EPGrasa de litio-calcio EP multipropósitoNLGI 00, 0, 1, 2, 3
MULTIS COMPLEX EP 2Grasa de complejo de litio EP multipropósitoNLGI 2
Puntos con impacto o vibración: MULTIS EPGrasa de litio-calcio EP multipropósitoNLGI 00, 0, 1, 2, 3
MULTIS MS 2Grasa de litio-calcio EP con MoS2NLGI 2
MULTIS COMPLEX HV 2 MOLYGrasa de complejo de litio EP con MoS2 (minería / off-road)NLGI 2

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Lo que revisamos en tu operación

Las recomendaciones del fabricante de cada vehículo y máquina, según su manual de mantenimiento.
El combustible y la norma de emisiones de cada motor, y si lleva filtro de partículas (DPF).
Qué fluido pide cada transmisión e hidráulica: ATF, T.D.L., tipo Caterpillar TO-4, UTTO o aceite hidráulico HM o HV.
Si los equipos trabajan con paradas y arranques frecuentes, ralentí prolongado, polvo o calor.
Si las motos tienen embrague húmedo y la caja lubricada por el aceite del motor (JASO MA2).
Si los frenos y el embrague son hidráulicos y piden DOT 4.

La selección final depende de la especificación del fabricante de cada equipo y de las condiciones de operación; tu asesor arma el plan de lubricación de tu flota.

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