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TotalEnergies Oilsuper Representante oficial · Ecuador Lubriguía

Guía de lubricación por industria

Motocicletas

Del motor a los frenos: qué lubricante TotalEnergies va en cada sistema de una moto de 4 o de 2 tiempos.

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La moto, sistema por sistema: en la de 4 tiempos, el motor, el embrague húmedo y la caja, que comparten el aceite del motor; en la de 2 tiempos, el motor, con lubricación separada o premezcla; y los frenos y el embrague hidráulicos.

Ilustración isométrica de dos motocicletas azules sobre losas grises de taller. A la izquierda, una moto de dos tiempos con cilindro de aletas, depósito de aceite autolube con su manguera y cámara de expansión. A la derecha, una moto de cuatro tiempos sobre caballete con el motor en corte: se ven el pistón dentro de su camisa, la biela y el cigüeñal en baño de aceite, el embrague húmedo y la caja de cambios, además de los frenos hidráulicos de disco con sus depósitos en el manubrio. Sistema 1: Motor de 4 tiemposSistema 2: Embrague húmedo y caja de cambiosSistema 3: Motor de 2 tiemposSistema 4: Frenos y embrague hidráulicos
Toca un número para ir a su etapa. Ilustración: Oilsuper.

La moto, sistema por sistema

Elige un sistema para ver sus puntos de lubricación.

  1. Moto de 4 tiempos

    1. Sistema 1: Motor de 4 tiemposHI-PERF
    2. Sistema 2: Embrague húmedo y caja de cambiosHI-PERF

  2. Moto de 2 tiempos

    1. Sistema 3: Motor de 2 tiemposHI-PERF

  3. Mandos hidráulicos

    1. Sistema 4: Frenos y embrague hidráulicosHBF

Sistema por sistema

Moto de 4 tiempos

Moto de 2 tiempos

Mandos hidráulicos

Lo que revisamos en tu operación

  • Si el motor es de 4 o de 2 tiempos y, en los de 2 tiempos, si el aceite va en depósito aparte (autolube) o premezclado con la gasolina.
  • Si la moto tiene embrague húmedo y la caja de cambios se lubrica con el aceite del motor.
  • La viscosidad, la norma (JASO, API) y los cambios de aceite que pide el manual de cada moto.
  • El nivel DOT que piden los frenos y el embrague hidráulicos de cada moto (HBF 3 para DOT 3, HBF 4 para DOT 4).
  • Las condiciones de uso de la flota: calor y tráfico con paradas y arranques, como en el reparto.

La selección final depende de la especificación del fabricante de cada equipo y de las condiciones de operación; tu asesor arma el plan de lubricación de tu taller o tu flota.

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